Ha tél, akkor vele együtt jár a nagymértékű hófúvás, a deres, hideg reggelek, illetve a csípős, nagy szél is. Ez nem csak az emberek szervezetét terhelheti meg, de a járműveknek is hatalmas problémát jelenthet. Rengetegen ilyenkor már rutinszerűen mozognak a reggelek folyamán, hiszen szimplán cscak beindítják a motort, várnak egy kicsit, s máris „kapkodják” le a jeget a szélvédőkről. Ezzel azonban jelenleg többet árthatnak, mint segítenének az autókon.
Ami régen bevált módszer volt, a modern autóknál komoly károkat okozhat. És sok sofőr erről mit sem sejt, miközben jó szándékkal próbálja „kímélni” a motorját.
Egy régi beidegződés, ami már nem működik
Az alapjáraton való melegítés hagyománya még abból az időből származik, amikor az autók technikája jóval egyszerűbb volt. Karburátoros motorok, sűrűbb olajok, kevésbé precíz üzemanyag-ellátás. Akkoriban tényleg volt értelme pár percig járatni a motort indulás előtt.
A mai autók viszont teljesen más elven működnek. Az elektronikusan vezérelt befecskendezés pontosan adagolja az üzemanyagot, a motorvezérlés pedig folyamatosan korrigál. Az álló helyzetben való melegítés már nem segíti a folyamatot, inkább feleslegesen terheli a rendszert.
Mi történik valójában alapjáraton
Hideg indításkor a motorolaj sűrűbb, lassabban jut el minden kenési pontra. Alapjáraton a motor nagyon lassan melegszik, miközben az égés nem optimális. Különösen a közvetlen befecskendezésű benzinmotorok érzékenyek erre, ahol a hidegüzem során az üzemanyag részben az olajba kerülhet, hígítva azt.
Ez nem látványos hiba, nem villan fel azonnal a műszerfalon semmi. A kopás csendben történik. A hengerfalak, a dugattyúk és más alkatrészek nagyobb igénybevételt kapnak, miközben a motor még messze van az ideális üzemi állapottól.
A lassú bemelegedés csapdája
Sokan azt hiszik, hogy az álló autóban járó motor gyorsabban felmelegszik. A valóság ennek pont az ellenkezője. Terhelés nélkül a motor hőtermelése alacsony, az olaj pedig akár hosszú percekig is hideg marad.
A szerelők tapasztalata szerint az olaj csak nagyjából 8–10 kilométer megtétele után éri el azt a hőmérsékletet, ahol már valóban jól ken. Addig minden felesleges perc alapjáraton csak nyújtja ezt az időszakot, amikor a motor fokozott kopásnak van kitéve.
Mi a kíméletes megoldás a modern autóknál
A legtöbb szakértő egyetért abban, hogy hidegindítás után elég 15–20 másodperc. Ennyi idő kell ahhoz, hogy az olaj elinduljon a rendszerben. Ezután érdemes elindulni, de nyugodt tempóban.
Az első néhány kilométeren nem a gyorsaság számít. Finom gázkezelés, alacsonyabb fordulatszám, kerülni a hirtelen gyorsításokat. Dízelmotoroknál különösen fontos a visszafogottság, de a benzineseknél is igaz, hogy a türelem ilyenkor a motor legjobb barátja.
A meleg utastér nem egyenlő az egészséges motorral
Érthető vágy, hogy ne jéghideg autóban üljünk. De a belső komfort és a motor állapota nem mindig jár kéz a kézben. Az, hogy a fűtés már langyos levegőt fúj, még nem jelenti azt, hogy a motor készen áll a terhelésre.
A modern autók hosszú élettartama sok apró szokáson múlik. Az alapjáraton való melegítés elhagyása az egyik legegyszerűbb lépés, amivel éveket lehet hozzáadni a motor életéhez. Néha pont az a legnagyobb gondoskodás, ha nem ragaszkodunk a régi rutinokhoz.